貨叉是叉車的重要構(gòu)件，是最基本和最通用的取物裝置。一般叉車都裝有兩個同樣的貨叉。

　　1、貨叉不允許焊接

　　貨叉作為叉車的重要構(gòu)件，受力大，要求截面小，重量輕。因此需要用低合金鋼、中碳鋼等材料制造，還經(jīng)適當?shù)臒崽幚恚ㄈ缯{(diào)質(zhì)），以增加水平段的表面硬度，提高耐磨性能。在檢驗時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)貨叉有焊接現(xiàn)象。

　　焊接貨叉會使其本身材料的力學性能發(fā)生改變，焊縫周圍母材晶粒大小變化，強度與韌度改變，影響貨叉使用安全及壽命。

　　2、貨叉不允許擅自加長

　　貨叉出廠時，根據(jù)叉車的額定載重量配備相應的貨叉，同時叉車的載荷曲線及中心距也會根據(jù)計算得出。貨叉在使用過程中，使用單位會根據(jù)叉取貨物的不同，擅自改變貨叉的長度。但是基本上使用單位在改變貨叉長度的同時，并沒有對載荷曲線和載荷中心距做相應的改變。貨叉加長，載荷曲線發(fā)生變化，載荷中心距前移，在叉取貨物時，重物的起重力矩就會發(fā)生改變，貨叉前段“挑”貨易發(fā)生傾翻安全事故。

　　3、貨叉腐蝕、銹蝕、變形、厚度變薄等缺陷

　　根據(jù)場（廠）內(nèi)機動車輛安全檢驗技術要求規(guī)定，貨叉水平段和垂直段的厚度磨損量不應超過原值的 10%。貨叉易受機械力、周圍介質(zhì)化學或者電化學的作用、接觸或者相互運動表面產(chǎn)生接觸疲勞或者腐蝕疲勞，具體的表現(xiàn)形式可以分為因受外力影響工作應力超過屈服極限發(fā)生過量變形；因材質(zhì)劣化或者受力超過強度極限而發(fā)生的斷裂；因接觸或者相互運動表面產(chǎn)生磨損而發(fā)生厚度變薄。

　　4、貨叉不允許反叉使用、單叉使用

　　由于叉車使用環(huán)境的復雜，使用單位根據(jù)工況，擅自改變叉車的使用結(jié)構(gòu)，違規(guī)使用貨叉。經(jīng)常會出現(xiàn)由于起升高度不足，擅自反叉使用、單叉使用。反叉時，由于使用的不是經(jīng)過正規(guī)廠商生產(chǎn)的反叉專用貨叉，當起升貨物時，貨叉受力方式改變，極易造成貨叉折彎折斷，造成貨物的墜落。單叉叉取貨物時，單叉所受貨物重力是平時雙叉的一倍，易造成貨叉的疲勞損傷。而且單叉使用還有貨物重心偏移的缺點，容易造成叉車運行不穩(wěn)、貨物脫落。